【单顶置凸轮轴】单顶置凸轮轴（Single Overhead Camshaft，简称SOHC）是一种常见的发动机配气机构设计方式。它通过将凸轮轴安装在发动机气缸盖内部，直接驱动气门的开启与关闭，相较于传统的侧置凸轮轴（OHC）或双顶置凸轮轴（DOHC），结构更为简单、成本较低，同时也能实现较好的动力输出和燃油经济性。
一、单顶置凸轮轴的特点
| 特点 | 描述 |
| 结构简单 | 凸轮轴位于气缸盖内，减少传动部件，结构紧凑 |
| 成本较低 | 相比DOHC，制造工艺和材料要求相对较低 |
| 动力表现适中 | 能够提供良好的动力输出，但不如DOHC高效 |
| 燃油经济性较好 | 配气效率较高，有助于提升燃油利用率 |
| 维护方便 | 零件数量少，维修和保养较为便捷 |
二、工作原理
在单顶置凸轮轴发动机中，凸轮轴通过链条、皮带或齿轮与曲轴相连，带动凸轮旋转。凸轮的轮廓决定了气门的开闭时机和升程。气门由凸轮推动，通过摇臂或直接顶杆进行控制。这种设计使得进气门和排气门能够按照设定的正时进行动作，确保发动机正常运行。
三、适用范围
单顶置凸轮轴广泛应用于中低端汽车发动机中，尤其适用于对动力要求不高但注重经济性和可靠性的车型。例如，许多家用轿车、小型SUV以及部分商用汽车均采用SOHC结构。
四、优缺点对比
| 优点 | 缺点 |
| 结构简单，易于维护 | 动力输出有限，无法满足高性能需求 |
| 制造成本低 | 高速工况下性能可能不足 |
| 燃油经济性较好 | 配气系统调节能力较弱 |
| 运行平稳，噪音较小 | 不适合高转速发动机 |
五、总结
单顶置凸轮轴作为一种成熟且实用的发动机设计，凭借其结构简单、成本可控、维护方便等优势，在市场上占据了一定的份额。虽然在高性能领域逐渐被双顶置凸轮轴所取代，但在日常使用中仍具有较高的性价比和可靠性。对于追求经济实用的消费者而言，SOHC发动机是一个值得考虑的选择。